Jérôme Laviolette
ETH Zürich
- Pronom(s) d'usage
- Il
- Poste
- Chercheur postdoctoral
- Médias sociaux
- Biographie
- Jérôme Laviolette est détenteur d’un doctorat en génie des transports de Polytechnique Montréal. Ses recherches portent sur la dépendance à l'automobile et sur les approches de changements de comportement en mobilité. Il a fait un premier postdoctorat à l’Université McGill sur le projet ACCEPTER visant à comprendre le changement de comportement vers le vélo. Il est maintenant chercheur postdoctoral à ETH Zürich dans le groupe Transport and Mobility Planning où il s'intéresse aux changements de comportement de mobilité avec des approches longitudinales et causales.
- Titre de la présentation
- [mardi 20 de 14h30 à 15h30] L’adoption du VAE, un « boost » à la pratique du vélo? Résultats d’une analyse longitudinale en Suisse
- Description de la présentation
- Les ventes de vélos à assistance électrique (VAE) et leur taux de possession au sein de la population progressent rapidement autant en Europe qu’en Amérique du Nord. Le VAE a le potentiel d’étendre la pratique du vélo traditionnel de différentes façons.
Dans cette perspective, quels sont les effets de l’acquisition d’un VAE sur les comportements de mobilité? Les études réalisées jusqu’à présent semblent démontrer un effet positif sur la pratique du vélo (plus grande fréquence et plus grande distance parcourue notamment) et des résultats plus mitigés quant à l’usage des autres modes. La réduction de leur usage dépend largement du mode principal utilisé avant l’adoption du VAE. Toutefois, la très grande majorité de ces études s’appuient sur des données transversales, ce qui limite l’estimation des effets causaux du VAE sur les comportements.
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[POSTER - mercredi 21 de 14h30 à 15h30] Comprendre l'appui et l'opposition au développement des infrastructures cyclables
Implémenter des infrastructures protégées dans nos municipalités est essentiel pour promouvoir l’usage du vélo utilitaire et récréatif. Dans nos milieux déjà bâtis, l’espace requis pour ce type d’infrastructure demande souvent de retirer de l’espace sur rue au mode dominant : l’automobile. Que ce soit une voie de circulation ou une voie de stationnement, l’opposition à ce type de transformation est souvent perçue comme très forte et peut faire reculer les administrations municipales ou d’arrondissement. Pour identifier comment apaiser cette opposition et augmenter l’appui au développement des réseaux cyclables sur rue, il importe de comprendre qui en sont les opposants et qui en sont les supporteurs. Est-ce uniquement les cyclistes qui appuient ces projets?
Cette affiche présentera l’ensemble des apprentissages du projet ACCEPTER le vélo (2023-2025) mené par des chercheurs de l’Université McGill et de Polytechnique Montréal sur cette question. Ce qui inclut notamment les résultats du dernier article publié du projet : « Beyond cyclists: Understanding support for and opposition to cycling infrastructure development »
Les analyses s’appuient sur des données d’enquête (n = 1050) collectées à Montréal et Laval en 2023 pour explorer le rôle des facteurs sociodémographiques, de la fréquence d’usage et de l’intention de se déplacer à vélo, des habitudes automobiles, des impacts collectifs perçus du vélo et des normes sociales sur l’appui au développement de pistes cyclables protégées sur rue.
Intervient sur
VAE et micromobilité : nouvelles données sur des phénomènes en émergence
Session - Présentations 15 min
TechnologieVAÉ et micromobilités🧪Parcours - Innovations
20/10/2026
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14:30 - 15:30
|Salle Mont-Royal