Professionnelle en planification et gestion de la mobilité
Biographie
(À noter que d'autres personnes seront à ajouter pour EXP/ Juliette Fèvre et la Ville de Laval/Julien Desaulniers)
Lucile Walz est une professionnelle chez EXP en planification et gestion de la mobilité. Formée en géographie, en urbanisme et en géomatique, elle met à profit ces trois disciplines au service de la planification de la mobilité active et au développement d’outils géomatiques facilitant la prise de décision. Elle contribue à la conception de réseaux cyclables et piétonniers, à la collecte de données terrain et au développement d’outils et de flux de travail géospatiaux favorisant une prise de décision fondée sur les données.
Titre de la présentation
Mobilité active à Laval - Développement de nouveaux outils d’analyse pour l’aide à la décision
Description de la présentation
Contexte
En 2019, la Ville de Laval a adopté un plan directeur du réseau cyclable (PDRC) et un plan directeur du réseau piétonnier (PDRP) afin de structurer et accélérer le développement de ses réseaux de mobilité active. Les objectifs de ces derniers sont multiples : améliorer la sécurité des déplacements actifs, déployer rapidement un réseau fonctionnel, favoriser l’accès aux principaux générateurs de déplacements, réduire les effets des barrières physiques et intervenir sur les discontinuités du réseau actuel, et, ultimement, accroître la part modale de la mobilité active. À travers ses plans directeurs, la Ville vise l’atteinte de 450 km d’aménagements cyclables d’ici 2031 et de 2000 km d’aménagements piétonniers d’ici 2040.
Le travail est déjà bien entamé, menant notamment à l’ajout de 130 km au réseau piétonnier et un doublement de réseau cyclable depuis 2014 (99% d’augmentation, un ajout de 177,1 km pour atteindre 356 km en début 2025) et à une panoplie d’actions connexes (déploiement et expansion rapide d’une offre de vélopartage depuis 2019, ouverture de deux parcs d’éducation cyclable, etc.). Après quelques années de déploiement, la Ville souhaitait faire une mise à jour de sa planification et réviser, au besoin, sa stratégie de déploiement. C’est dans ce contexte que la Ville de Laval a mandaté EXP pour réaliser une nouvelle étude du réseau de mobilité active et développer de nouveaux outils d’aide à la décision, appuyée sur une démarche de priorisation des interventions toujours à réaliser.
Malgré les efforts depuis 2014, l’ampleur des travaux projetés demeure significative, menant à une question centrale : par où commencer ? Selon quels critères, et comment saisir les opportunités de réalisation lorsque des fenêtres d’intervention se présentent ?
Déroulement du projet
Dans un premier temps, une caractérisation du réseau cyclable existant a permis de cerner les principales contraintes et besoins liés au déploiement des réseaux projetés au PDRC et PDRP, afin de soutenir la compréhension du contexte par la firme EXP, tout en respectant les tracés définis par la Ville à l’issue d’un travail antérieur rigoureux.
Une vision et des orientations ont ensuite été définies conjointement avec la Ville afin d’établir une base commune pour l’élaboration des critères de priorisation.
L’élément central du mandat a consisté à développer une grille de critères permettant d’évaluer chaque segment du réseau projeté. Pour chaque critère, des objectifs et des moyens de mesure ont été définis, en tenant compte des données disponibles. La notation des critères a été réalisée à l’aide des outils géomatiques afin d’assurer une application uniforme et reproductible à l’échelle du territoire de la Ville de Laval. Les critères ont ensuite été pondérés à l’aide de l’analyse hiérarchique des procédés (AHP), permettant de produire un indice global de priorisation pour chaque segment.
À terme, cette priorisation permettra de regrouper des segments afin de constituer des projets continus et d’en planifier la mise en œuvre de façon cohérente, selon les opportunités. Cette démarche s’inscrit dans un contexte particulièrement favorable, marqué par la mise à jour plusieurs documents de planification, dont le lancement du Plan stratégique de mobilité durable et le Plan climat, en plus de la révision des plans directeurs des réseaux cyclable et piétonnier. Elle reflète aussi l’évolution du réseau, où la maturité du maillage permet désormais de mettre davantage l’accent sur la convivialité des aménagements et sur le déploiement de projets d’infrastructure active plus structurants, à l’image de l’embellissement du boulevard Saint‑Martin amorcé en 2025.
Angle de la présentation
L’élaboration des divers outils et techniques mentionnées plus haut ont permis d’accroître l’objectivité du processus de priorisation et de favoriser la collaboration tout au long du mandat. La présentation visera dans un premier temps à exposer comment l’élaboration et la pondération de critères, durant des ateliers, combinées au traitement géomatique a permis d’obtenir un outil d’aide à la décision visant à orienter la Ville de Laval dans ses efforts de déploiement des réseaux cyclable et piétonnier. Dans un second temps, les implications de chacune des parties prenantes dans l’élaboration du projet pourront être détaillées puisqu’il est proposé de réaliser une présentation conjointe entre la Ville de Laval et EXP.