Yann Blanchard
WSP
- Pronom(s) d'usage
- Il
- Poste
- Chargé de projet
- Médias sociaux
- Biographie
- Ingénieur de formation, titulaire d’un baccalauréat en génie civil et d’une maîtrise en urbanisme, j’exerce actuellement comme chargé de projet chez WSP, où je contribue à la planification et à la mise en œuvre de projets liés à l’aménagement et à la mobilité. Mes déplacements quotidiens en vélo et en métro nourrissent directement ma pratique professionnelle et renforcent mon intérêt pour des environnements urbains favorables aux modes de transport actifs et collectifs. Je m’intéresse particulièrement aux liens entre qualité des milieux de vie, accessibilité et aménagement du territoire. Convaincu que l’urbanisme et l’ingénierie sont profondément complémentaires, j’aborde les projets avec une approche intégrée, cherchant à conjuguer rigueur technique, compréhension des dynamiques urbaines et objectifs de durabilité afin de concevoir des infrastructures à la fois fonctionnelles, cohérentes et adaptées aux besoins des collectivités.
- Titre de la présentation
- Mesure de la connectivité d'un réseau cyclable urbain
- Description de la présentation
- Dans le cadre de ma maîtrise en urbanisme, j’ai réalisé un travail dirigé portant sur la mesure de la connectivité du réseau cyclable de la ville de Sherbrooke, alors même que la littérature démontre le rôle central de ce paramètre dans l’adoption du vélo utilitaire, mais que sa mesure demeure difficile et rarement intégrée aux démarches de planification. L’objectif principal de ce travail était donc de développer une méthodologie robuste, reproductible et fondée sur des données spatiales permettant de mesurer de façon objective la connectivité fonctionnelle d’un réseau cyclable, c’est à dire sa capacité réelle à relier les lieux de vie aux destinations du quotidien. La méthode proposée repose sur deux indicateurs complémentaires. Le premier mesure la longueur totale du réseau cyclable connecté à des pôles de destination jugés structurants (services, équipements publics, commerces, lieux d’emploi), offrant une lecture globale de l’accessibilité du territoire à vélo. Le second s’appuie sur le nombre de points d’origine connectés au réseau (points répartis de manière à représenter plus finement la distribution spatiale de la population) afin de mieux saisir les inégalités territoriales de desserte et la portée réelle du réseau pour les résidents. L’application de cette méthodologie a permis, dans un premier temps, d’établir un portrait détaillé et spatialement explicite de la connectivité actuelle du réseau cyclable sherbrookois, mettant en évidence ses forces, ses discontinuités et ses secteurs moins bien desservis. Dans un second temps, le travail explore différents scénarios d’ajouts et d’améliorations d’aménagements cyclables, et démontre, à l’aide des mêmes indicateurs, les gains potentiels de connectivité associés à ces interventions. Cette démarche permet non seulement de quantifier les bénéfices attendus des projets, mais aussi de comparer leur efficacité relative. L’approche développée constitue ainsi un outil d’aide à la décision concret pour appuyer la planification, la priorisation et l’évaluation des investissements en infrastructures cyclables, dans une perspective de développement de réseaux plus cohérents, équitables et orientés vers les déplacements utilitaires.
Intervient sur
Données actuelles sur les infrastructures cyclables
Session - Présentations 10 min
Évaluation et planification🧪Parcours - Innovations
21/10/2026
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11:00 - 12:00
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Salle Verte