Catherine Turcot
Ville de Montréal
- Pronom(s) d'usage
- Elle
- Poste
- Ingénieure en conception
- Biographie
- Catherine Turcot a joint la section vélo de la Direction de la mobilité de la Ville de Montréal en 2019 comme ingénieure en conception. Depuis, au sein d'une équipe multidisciplinaire, elle a participé à plusieurs projets de repartage de la rue et de réaménagement d'intersections en faveur des piétons et des cyclistes, notamment, le REV Berri-Lajeunesse-Saint-Denis. Elle considère la rue comme un élément participatif à la vie urbaine et s’intéresse à l’amélioration de sa qualité dans une perspective de milieu de vie. Voyant le vélo comme central dans cette transformation du milieu urbain, un de ses principaux objectifs professionnels est de faire de ce moyen de transport un mode accessible et attrayant pour tous les groupes de la population, en particulier les femmes et les enfants.
- Titre de la présentation
- Intersections protégées sur l’avenue Christophe‑Colomb à Montréal
- Description de la présentation
- Les intersections constituent les points de vulnérabilité majeurs du réseau cyclable urbain, où se concentrent les principaux risques de collision avec des véhicules pour les cyclistes et les piétons en raison de la complexité des interactions et des trajectoires. Dans ce contexte, la Ville de Montréal a entrepris un projet d’implantation d’intersections protégées sur l’avenue Christophe‑Colomb, un axe structurant nord‑sud traversant plusieurs quartiers centraux et caractérisé par des volumes de circulation élevés et une grande diversité d’usagers. Les intersections sont celles de Bellechasse, Prieur et Sauriol.
Le concept d’intersection protégée retenu repose sur des principes reconnus à l’échelle internationale, particulièrement en provenance des Pays-Bas et adaptés au contexte montréalais : séparation physique claire des modes, réduction des rayons de virage automobile, positionnement avancé des traverses cyclables, amélioration de la visibilité mutuelle et diminution des vitesses aux intersections. Ces interventions visent à simplifier les prises de décision, à structurer clairement les trajectoires et à atténuer les situations de conflit potentiel entre les différents modes, motorisés ou actifs. La conception du projet s’est appuyée sur des analyses de sécurité routière, des comptages multimodaux et des simulations de mouvements. Chaque intersection a fait l’objet d’un traitement spécifique, tout en maintenant une cohérence d’ensemble afin d’assurer une lecture intuitive pour les usagers. Une attention particulière a été portée à l’intégration des contraintes locales, notamment la gestion hivernale, les infrastructures existantes et les besoins des résidents et des commerces riverains.
Le projet s’inscrit dans les objectifs montréalais de Vision Zéro, de réduction des collisions graves et d’augmentation de la part modale du vélo. Au‑delà des bénéfices locaux, l’expérience acquise sur l’avenue Christophe‑Colomb contribue à documenter la transférabilité des intersections protégées au Québec et à soutenir leur déploiement sur d’autres artères urbaines.
Intervient sur
Infrastructures au service de la cohabitation cyclistes et piétons
Session - Présentations 10 min
Environnement aménagements infrastructuresMobilité activePartage de la route🧪Parcours - Innovations
20/10/2026
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16:00 - 17:00
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Salle Verte