Jérôme Nadeau
Ville de Québec
- Pronom(s) d'usage
- Il
- Poste
- Ingénieur - Chef d'équipe
- Médias sociaux
- Biographie
- Depuis 2022, Jérôme Nadeau est chef d’équipe ingénieur de l’équipe VivaCité à la Ville de Québec. Avec plus de 10 ans d’expérience dans le domaine de la mobilité, il a planifié, coordonné et conçu de nombreux projets routiers, dont la majorité avait pour objectif de bonifier les infrastructures pour piétons et cyclistes. Il a la profonde conviction que le réseau routier doit aussi offrir un milieu de vie de qualité, équitable et adapté aux différents usagers. L’humain et ses besoins se retrouvent toujours au premier plan de ses réalisations.
- Titre de la présentation
- Conception et réalisation de la 4e avenue Est à Québec
- Description de la présentation
- En 2023, la Ville de Québec s’est dotée d’une Vision de la mobilité active afin de développer les déplacements piétonniers, cyclistes ainsi que l’intermodalité entre les différents modes de transport. Cette vision consiste, entre autres, à accélérer le développement des réseaux de mobilité active, notamment les Corridors VivaCité qui sont des infrastructures utilitaires à haut niveau de service pour la pratique du vélo et la sécurité des déplacements piétons.
Lors de l’annonce de la Vision des Corridors VivaCité, il a été annoncé que le premier corridor à être travaillé par les équipes de la Ville serait celui reliant l’arrondissement de Charlesbourg au Centre-Ville de Québec. Afin de bien déterminer les besoins et choisir le meilleur axe pour relier ces deux destinations, des études d’opportunités et de potentiels ont été réalisées. C’est ainsi que ce tronçon de 1,3 km de la 4e Avenue, chevauchant les quartiers Lairet à la Cité-Limoilou et Saint-Rodrigue à Charlesbourg, a été identifié comme axe fort pour réaliser un corridor de mobilité active.
En premier lieu, un lien évolutif a été mis en place sur la 4e Avenue en 2023. C’est-à-dire, un lien cyclable réalisé en marquage et protégé par une zone tampon et des balises. Deuxièmement, lorsque des travaux demandant l’ouverture de la rue ont été planifiés pour 2025, l’équipe CVC a pris l’opportunité de prévoir la conception d’un lien cyclable permanent sur la 4e Avenue.
Plusieurs besoins en mobilité active ont été recueillis par l’équipe projet, notamment à l’aide de questionnaire en ligne et d’ateliers de participations publiques, et ont été intégrés à la portée de projets. Améliorer le cheminement piétonnier, sécuriser davantage les usagers du transport en commun, verdir le corridor et bonifier l’aménagement cyclable existant faisaient partie des besoins exprimés par les citoyens.
Ce secteur de la Ville a donné plusieurs défis à l’équipe projet afin de mettre en place un lien cyclable de cette envergure. En effet, deux passages sous un viaduc était à prévoir, une zone scolaire à sécuriser, des bâtiments en marge « 0 », plusieurs arrêts d’autobus et des développements immobiliers majeurs dans le secteur ont été des intrants importants à la conception et ont demandé à la Ville d’innover dans leur pratique.
De ce fait, la Ville a établi qu’elle souhaitait mettre en place un corridor de mobilité active impliquant des quais d’embarquement pour les usagers du RTC, des trottoirs traversant afin de sécuriser davantage le cheminement piéton, l’élargissement des trottoirs, faire une piste à mi-hauteur suffisamment large pour être déneigée et planter des végétaux et des arbres le long de l’axe.
L’équipe CVC, souhaitant faire de cette rue un modèle inspirant pour les aménagements futurs, a fait appel à l’expertise de Vélo Québec pour développer la conception afin de favoriser un partage de connaissances et d’approches. Cette collaboration entre les deux organisations a permis à la Ville de Québec de se doter de son premier lien de mobilité active AAA (All Ages and Abilities, tout en développant une expertise interne transférable pour ses projets à venir et innovant avec l’aménagement de quais d’autobus et de trottoirs traversants.
La construction du projet s’est étalée des mois de mai à novembre 2025. Ce projet a permis à la ville de réduire de 12,5% l’espace dédié à l’automobile sur cet axe au profit de la mobilité active et du verdissement. 25 arbres et 913 végétaux ont été plantés, 13m² a été déminéralisée, 221m² est dédié à la gestion des eaux pluviales, 5 intersections munies de feux ont été bonifiées avec des phases piétonnes concourantes et les intersections sans feu sont maintenant munies de trottoirs traversant afin de sécuriser les déplacements piétons.
Intervient sur
Infrastructures à haut niveau de service
Session - Présentations 10 min
Environnement aménagements infrastructures🧪Parcours - Innovations
20/10/2026
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11:00 - 12:00
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Salle Jaune