Jean-Philippe Simard
Ville de Québec
- Pronom(s) d'usage
- Il
- Poste
- Urbaniste - Conseiller en architecture et design urbain
- Médias sociaux
- Biographie
- Urbaniste et conseiller en architecture et design urbain à la Ville de Québec, Jean‑Philippe Simard œuvre à l’intégration de la mobilité active dans les projets urbains. Fort de plusieurs années d'expérience en coordination de projet, il se spécialise en design urbain, en réaménagement de rues et en planification stratégique du réseau cyclable et piétonnier.
- Titre de la présentation
- La rue partagée comme outil pour mailler le réseau cyclable en milieu contraint
- Description de la présentation
- Dans les quartiers centraux de nombreuses villes du Québec, la consolidation d’un réseau cyclable cohérent se heurte à des milieux fortement contraints : trames viaires étroites, pressions pour maintenir du stationnement sur rue, présence de commerces de proximité, contraintes patrimoniales, ou encore coexistence de multiples usages. Dans ces contextes, l’ajout ou l’élargissement d’infrastructures cyclables en site propre se révèle souvent difficile, voire impossible sans transformations majeures du cadre bâti ou arbitrages politiquement sensibles. La rue partagée apparaît alors comme une solution flexible pour assurer la continuité du réseau cyclable tout en répondant aux exigences de cohabitation entre les modes.
Cette présentation propose d’examiner le rôle des rues partagées comme outil de maillage stratégique du réseau cyclable, particulièrement dans les environnements urbains contraints. Elle s’appuie sur une analyse approfondie du projet de la rue Saint-Gabriel réalisé dans le milieu urbain dense qu’est le quartier Saint-Jean-Baptiste à Québec. À travers ce cas d’étude, la communication met en lumière les leviers, les conditions de réussite et les défis rencontrés lors de la planification, de la mise en œuvre et de l’appropriation citoyenne des rues partagées.
Le premier volet de la présentation portera sur la justification urbanistique et fonctionnelle des rues partagées. Nous montrerons comment elles peuvent contribuer à combler des discontinuités du réseau cyclable, sécuriser des axes à fort potentiel, mais spatialement limités, et créer des environnements de déplacement plus conviviaux. Une attention particulière sera portée aux critères permettant de déterminer dans quels contextes la rue partagée constitue une option pertinente : vitesses pratiquées, volumes de circulation, rôle de la rue dans la trame viaire, contraintes physiques existantes et profil des usagers.
Le second volet examinera les outils d’aménagement et d’apaisement qui rendent la cohabitation entre cyclistes, piétons et automobilistes sécuritaire et prévisible: restrictions de circulation, modération de la vitesse, dispositifs de rétrécissement optique (encadrement de la chaussée), signalisation renforcée, traitement aux intersections, et requalification des abords. L’objectif est de présenter des principes reproductibles permettant de créer des environnements partagés où les piétons et les cyclistes se sentent réellement prioritaires et non simplement tolérés.
Le troisième volet abordera la question de l’acceptabilité sociale et de la mobilisation citoyenne, essentielle au succès de ce type d’aménagement. La transformation d’une rue en espace partagé implique une recomposition des usages et, parfois, la remise en question de pratiques ancrées (stationnement, circulation de transit, livraisons). À travers l’étude du projet de la rue Saint-Gabriel, nous présenterons le processus de consultation citoyenne et surtout les outils d’évaluation (monitoring) en continu et de communication qui ont été développés par l’équipe multidisciplinaire de la Ville et déployés dans le cadre de ce projet. Nous analyserons comment ces démarches agiles et ouvertes aux ajustements favorisent la légitimité du projet, renforcent la compréhension des objectifs (sécurité, connectivité, qualité de vie) et contribuent à une appropriation positive de l’espace par les usagers.
En conclusion, la rue partagée apparaît comme un levier pour poursuivre l’élan vélo dans des environnements urbains où les marges de manœuvre sont limitées. Sans prétendre remplacer les infrastructures cyclables dédiées, elle offre une solution créative, flexible et socialement engageante pour améliorer la continuité et la qualité du réseau. Cette communication vise à outiller les acteurs municipaux, professionnels et citoyens pour mieux comprendre le potentiel de ces aménagements, en adoptant une approche pragmatique, participative et adaptée aux réalités des milieux contraints.
Intervient sur
Infrastructures au service de la cohabitation cyclistes et piétons
Session - Présentations 10 min
Environnement aménagements infrastructuresMobilité activePartage de la route🧪Parcours - Innovations
20/10/2026
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16:00 - 17:00
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Salle Verte