Marc-Andre LAVIGNE
Ville de Montréal
- Pronom(s) d'usage
- Il
- Poste
- Conseiller en aménagement
- Biographie
- Marc-André Lavigne est conseiller en aménagement à la Ville de Montréal, au Service de l’urbanisme et de la mobilité. Géographe de formation, il se spécialise dans la planification de la mobilité. Il participe à la phase de démarrage des projets, en analysant les besoins et les opportunités pour le réaménagement des rues.
- Titre de la présentation
- Corridors de mobilité durables Henri-Bourassa et Saint-Urbain
- Description de la présentation
- Le réseau viaire de Montréal, façonné dans les années 1960 à une époque dominée par l’automobile, peine aujourd’hui à répondre aux aspirations grandissantes pour des déplacements actifs et collectifs, sécuritaires et conviviaux. Or, dans un contexte d’urgence climatique et de forte demande pour des aménagements favorisant les modes de déplacements actifs et collectifs — accélérée notamment durant la pandémie — un virage clair s’opère : la rue doit désormais accorder une plus grande place à ces modes de déplacements.
C’est dans cet esprit que le Service de l’urbanisme et de la Mobilité (SUM) de la Ville de Montréal a conçu en 2022, le concept de corridor de mobilité durable (CMD). Ceux-ci constituent un outil d’intervention rapide, visant à transformer des artères stratégiques en y intégrant des mesures favorisant les modes alternatifs à l’auto dont des aménagements cyclables continus, sécuritaires et attractifs. Le vélo constitue donc un pilier majeur des CMD pensés non pas comme un ajout ponctuel, mais comme un élément parfaitement intégré à l’ensemble du réseau cyclable.
Les objectifs du concept de CMD — orientés notamment vers l’amélioration des conditions de déplacement à vélo — sont les suivants :
• Mettre en place rapidement des parcours favorisant le repartage de la rue au profit des mobilités actives et collectives, tout en assurant une connexion entre plusieurs quartiers et générateurs de déplacements.
• Créer un réseau cohérent et continu : les corridors doivent mesurer au minimum 5 km. À titre d’exemples, le corridor Henri-Bourassa s’étend sur 18 km et celui de Saint-Urbain sur 6 km. Ils doivent relier au moins trois générateurs de déplacements (stations de métro, secteurs densément peuplés, pôles d’emploi, etc.) et offrir une occasion claire de réduire la place de l’automobile au profit des modes durables.
• Offrir une alternative efficace, fiable et sécuritaire à l’auto solo, en mettant en valeur l’importance des modes actifs et collectifs dans le repartage de la rue, et en répondant à la demande croissante pour des déplacements plus durables.
• Permettre des transformations rapides et économiques, grâce à des interventions légères et facilement déployables, tout en préservant la possibilité d’intégrer ultérieurement des aménagements plus permanents.
Plusieurs artères majeures de l’île ont été identifiées pour leur potentiel de transformation. Les premiers CMD à voir le jour — Henri-Bourassa et Saint-Urbain — illustrent particulièrement bien cette approche. Ces deux axes, déjà empruntés par un grand nombre de cyclistes et desservis par les transports collectifs (TC), nécessitaient néanmoins une amélioration de la sécurité et du confort pour les cyclistes et des mesures afin de bonifier la performance du TC.
Ces CMD, permettent entre autres le déploiement rapide d’aménagements cyclables cohérents sur plusieurs kilomètres, tout en assurant les liens essentiels avec les pôles de mobilité : stations de métro, quartiers densément habités, pôles universitaires ou d’emploi, etc.
À travers les exemples des projets Henri-Bourassa et Saint-Urbain, dont les premières phases d’implantation ont été réalisées en 2025, nous démontrerons comment ces interventions plus légères permettent l’atteinte de ces objectifs.
La présentation abordera enfin les défis rencontrés à l’implantation des premières phases de ces deux projets ainsi que les principales leçons apprises.
Intervient sur
Infrastructures à haut niveau de service
Session - Présentations 10 min
Environnement aménagements infrastructures🧪Parcours - Innovations
20/10/2026
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11:00 - 12:00
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Salle Jaune