Nicolas Maltais-Tariant
Ville de Montréal
Informations
- Fonction
- Ingénieur civil
- Biographie
- Nicolas Maltais-Tariant est un ingénieur civil avec 16 années d’expérience, dont 8 passées à la Ville de Montréal au sein d’une équipe spécialisée dans le développement du réseau cyclable montréalais. Depuis 5 ans, il se consacre à des projets d’aménagement de rue, notamment sur l’axe REV Viger-Saint-Antoine-Saint-Jacques.
- Médias sociaux
- Courriel
- Titre de la présentation
- Le REV Viger–Saint-Antoine–Saint-Jacques : Conversion de voies de desserte en corridor cyclable à haute capacité
- Résumé de la présentation
- Depuis 2019, Montréal déploie le Réseau express vélo (REV), un réseau cyclable structurant conçu pour offrir des corridors à haute capacité, sécuritaires et accessibles toute l’année. Le premier axe, inauguré en 2020, a connu un succès immédiat en pleine pandémie avec plus de 3000 cyclistes par jour pour atteindre 4500 cyclistes par jour en 2025.
Dans la continuité de cette vision, le nouveau corridor REV Viger–Saint-Antoine–Saint-Jacques (VSASJ) représente l’investissement le plus ambitieux à ce jour : 5,2 km d’infrastructures cyclables protégées, déployées le long d’une voie de desserte autoroutière au cœur d’un centre-ville dense.
Le projet présente un nouvel ensemble de défis, notamment :
• L’implantation d’une voie cyclable sécurisée en milieu urbain dense
• Le déploiement du projet sur un corridor de grande longueur
• La gestion d’une circulation automobile importante en bordure d’une autoroute
• La prise en compte d’infrastructures souterraines vieillissantes
• La coordination avec de nombreux projets urbains[MS2.1]
• La présence de riverains majeurs
Ces constats ont servi de déclencheur et nous ont guidés dans l’élaboration de stratégies permettant de réaliser le meilleur projet possible.
Un corridor conçu pour réduire les risques et améliorer le confort de tous les usagers
L’aménagement du REV VSASJ a permis l’implantation de plusieurs dispositifs innovants visant à réduire dès la conception du projet les situations conflictuelles entre la circulation automobile et les modes actifs. Ces interventions s’appuient sur les meilleures pratiques en matière d’infrastructures cyclables sécurisées, notamment en matière de lisibilité, de séparation physique et de continuité des trajets.
Le projet comprend notamment :
• Différents modes d’implantation qui s’adaptent en fonction du secteur et permettent d’optimiser les bénéfices liés aux interventions
• Une voie cyclable à mi-niveau, séparée physiquement par un mail planté, combinant sécurité et confort pour le cycliste tout en favorisant un apaisement de la circulation et le verdissement
• Des intersections sécurisées, intégrant un prototype de voie cyclable[MS3.1][NM3.2] traversante, améliorant la sécurité et le confort des usagers les plus vulnérables.
• Le réaménagement complet d’une intersection complexe où plusieurs types d’aménagement cyclable différents se rencontrent. Ce geste d’aménagement en faveur des modes actifs a été renforcé par le retrait d’un tournebride afin de faire plus de place au verdissement.
Le succès du projet repose sur une fine coordination entre les différentes équipes de la Ville mais également avec les parties prenantes du milieu tant dans la planification du projet que durant sa réalisation.
Des retombées fortes pour la sécurité, la mobilité active et la santé publique
Les résultats du projet sont les suivants :
• L’implantation d’un corridor cyclable offrant une alternative aux déplacements motorisés, soutenant les objectifs de mobilité active, de réduction de la pollution et de promotion d’un mode de vie physiquement actif.
• Une redistribution majeure de l’espace public, où 20 à 30 % de la rue sont réaffectés aux modes actifs et au verdissement, soutient la marche, le vélo et la santé cardiorespiratoire.
• La plantation d’une centaine d’arbres contribue à la lutte aux îlots de chaleur et rend le corridor nettement plus attractif pour les déplacements quotidiens.
• Une meilleure acceptabilité du projet par l’ensemble de la population
• Le développement de meilleures pratiques en infrastructures cyclables
En améliorant la sécurité et la qualité de l’expérience usager, le corridor favorise l’adoption du vélo comme moyen de déplacement quotidien, contribuant ainsi à la lutte contre la sédentarité et à l'amélioration de la santé cardio respiratoire de la population.
Intervient sur
Infrastructures à haut niveau de service
Session - Présentations 10 min
Environnement aménagements infrastructures🧪Parcours - Innovations
20/10/2026
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11:00 - 12:00
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Salle Jaune